Why the torque of an engine decrease after rpm increase to a particular value?

发动机的扭矩在转速（RPM）增加到某一特定值后下降，主要是因为发动机的设计和工作原理决定的。发动机的扭矩和功率随转速变化的关系通常可以分为三个阶段：

1. 低速阶段：在发动机转速较低时，由于机械损失相对较小，活塞运动速度较慢，所以大部分输入的燃料能量可以转化为扭矩，因此在这个阶段扭矩是随转速增加而增加的。

2. 中速阶段：随着转速的增加，发动机开始进入最佳工作状态。在这个阶段，扭矩达到最大值，之后随着转速再继续增加，扭矩开始下降。这是因为发动机的设计是为了在某一个特定的转速下能够最有效地利用燃料，产生最大的扭矩。一旦超过这个转速，虽然燃料供应量可能会增加，但是燃烧效率和机械效率可能会受到影响。

3. 高速阶段：在发动机转速达到非常高的值时，机械损失（如活塞运动的摩擦力、部件之间的震动等）会显著增加，而且由于活塞运动速度过快，可能会导致燃烧不完全或其他技术问题，这些因素都会导致扭矩进一步下降。

此外，发动机的进气系统、排气系统、点火系统以及燃油供应系统的设计也会影响扭矩和功率随转速的变化。现代发动机通过使用涡轮增压、可变气门正时等技术来优化不同转速下的性能表现，从而在一定程度上推迟扭矩下降的转速点。总之，扭矩的下降主要是因为燃烧效率和机械效率随转速增加而开始下降。